作為保障國計民生、安穩(wěn)就業(yè)的戰(zhàn)略性產業(yè)，貨運行業(yè)的發(fā)展一直以來都是全國“兩會”上的重要議題。在2024年全國“兩會”上，關注卡友權益、增設貨車自動擋駕駛證等議案和提案再次吸引業(yè)內廣泛關注。
　　近日，全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡部部長楊軍日在“兩會”期間表示，“應借鑒小型自動擋汽車（C2）駕駛證類別的成功經驗，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證，拓寬貨車司機準入標準，吸引更多年輕群體考取貨車駕駛證，緩解物流用工荒難題?！?br />　　增設自動擋貨車駕駛證有何必要性？自動擋貨車對行業(yè)發(fā)展有何促進？
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　　增設自動擋貨車駕駛證 應時所需順勢而為
　　增設自動擋貨車駕駛證，這一建議不是首次出現(xiàn)在“兩會”提案之中。
　　早在2021年，就有全國人大代表曾提出增設自動擋貨車駕駛證，從而緩解貨車司機短缺問題。彼時自動擋貨車銷量在行業(yè)占比尚未超過兩成，用戶對自動擋的市場認可度并不高。
　　但2024年，楊軍日再次提出這一建議時，自動擋貨車市場的滲透率已經發(fā)生了翻天覆地的變化。據(jù)統(tǒng)計，2019年，自動擋重卡在整個重卡銷量占比僅有0.67%，2023年這一數(shù)據(jù)已經上升至26.1%。
　　從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，國內外自動擋技術已日趨成熟。與手動擋相比，自動擋貨車具有安全性好、經濟性強、舒適性高的特點，無論是用戶接受度還是市場占有率都在同步提升。
　　以國內自動擋重卡領跑者福田歐曼為例，其自動擋技術成熟可靠——福康A系列發(fā)動機+采埃孚AMT變速箱，傳動效率高達99.7%，響應時間低至0.72秒，換擋邏輯清晰平順，處于業(yè)內先進水平。數(shù)據(jù)顯示，2023年，歐曼自動擋重卡占總銷量的60%。
　　可見，增設自動擋貨車駕駛證的現(xiàn)實條件已經到來。
　　同時，增設自動擋貨車駕駛證，也是填補當前貨運行業(yè)司機缺口、推動物流行業(yè)長期良性發(fā)展的應有舉措。
　　數(shù)據(jù)顯示，目前道路貨運行業(yè)司機年齡普遍在40歲左右，“年齡斷層”問題嚴重。楊軍日認為，當前貨運司機“90后、00后”年輕群體少，一是由于長途貨運路況復雜，貨運司機往往需要頻繁油離配合，作業(yè)強度大；其次是因為A2、B2類駕駛證資格考取周期長、難度大。
　　因此，楊軍日表示，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證，可以拓寬貨車司機準入標準，吸引更多年輕從業(yè)者加入，填補貨運行業(yè)用工缺口，促進公路運輸行業(yè)長期良性發(fā)展。
　　2024年物流回暖 中卡自動擋或加速增長
　　冷鏈、綠通、快遞、普貨等貨運場景，對于保障居民日常生活正常運轉具有重要意義。而這些干支線、區(qū)域集散運輸場景，不僅是2024年物流發(fā)展的運力保障，也是中卡產品的熱點需求市場。
　　隨著物流效率與規(guī)模的不斷提升，中卡產品的經濟性、效率性等優(yōu)勢將全面顯現(xiàn)。推廣自動擋中卡產品，降低貨運司機入行門檻，對于促進物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展意義重大。作為自動擋重卡領域的先行者，歐曼在自動擋中卡領域也在持續(xù)發(fā)力。
　　憑借歐曼在自動擋重卡領域積累的先發(fā)優(yōu)勢，歐曼自動擋已經實現(xiàn)了燃油、燃氣全品系中重卡自動擋全覆蓋，同時擁有超過12余萬客戶、200多億公里成熟運營大數(shù)據(jù)的積累。目前，歐曼行星自動擋中卡已實現(xiàn)6×2、4×2載貨車全覆蓋，可以滿足冷鏈、普貨、快遞等多樣應用場景。
　　據(jù)了解，歐曼行星自動擋中卡產品搭載采埃孚全新一代中卡智能變速箱，在節(jié)油、舒適、可靠、智能化上擁有領先優(yōu)勢；駕駛舒適的同時可以進一步為用戶降本增效。
　　未來，物流行業(yè)自動擋趨勢大勢所趨。與手動擋相比，自動擋產品換擋平順絲滑、響應迅速，操作省心省力，不僅顯著提升了司機的駕乘舒適性，有效緩解駕駛疲勞；同時也降低了操作門檻，有利于更多年輕群體從業(yè)加入。
　　2024年，經濟回暖，公路貨運作為支撐物流運輸暢通無阻的關鍵一環(huán)，有條件也有必要改善貨車司機的工作環(huán)境，提升我國貨運行業(yè)的運轉效率。
　　由此而言，增設自動擋貨車駕駛證，不僅是順應貨運行業(yè)自動擋滲透率提升的現(xiàn)實之舉，同時也是加速構建現(xiàn)代化物流體系的關鍵一步。2024年，自動擋能否加速普及？拭目以待。