國(guó)慶中秋“雙節(jié)”疊加，8天長(zhǎng)假催生出行需求，鐵路運(yùn)輸迎來“又一大考”。信息顯示全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超2.19億人次，“探親流+旅游流+學(xué)生流”三峰疊加，鐵路部門面臨著挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對(duì)大客流，鐵路部門提前啟動(dòng)雙節(jié)客流分析，提前鎖定京滬、京廣、成渝等熱門干線和旅游熱門城市，作為運(yùn)力投放的重點(diǎn)，加開臨時(shí)列車、重聯(lián)動(dòng)車組、動(dòng)態(tài)調(diào)整票額分布，精準(zhǔn)匹配客流需求。了讓運(yùn)力與旅游需求精準(zhǔn)匹配，鐵路部門主動(dòng)與20余個(gè)省市文旅部門合作，了解熱門景區(qū)客流趨勢(shì)，實(shí)時(shí)掌握旅游市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，依托“銀發(fā)專列”“熊貓專列”等旅游列車的開行經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織與旅游消費(fèi)的深度融合。這種“運(yùn)輸+文旅”的預(yù)判式服務(wù)，不僅提升了運(yùn)力利用率，更帶動(dòng)了沿線旅游消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了交通與旅游產(chǎn)業(yè)的雙向賦能。

即便前期預(yù)判再精準(zhǔn)，雙節(jié)期間的突發(fā)客流、臨時(shí)退票、線路調(diào)整等變量，仍會(huì)給運(yùn)輸保障帶來挑戰(zhàn)。隨著12306客票系統(tǒng)技術(shù)越來越成熟，購(gòu)票從“憑毅力”到“拼手速”再到“有保障”，即便雙節(jié)期間熱門線路車票“秒光”，12306通過算法優(yōu)化大幅提升候補(bǔ)成功率，以“跨日期+跨車次”60種組合候補(bǔ)、“退票實(shí)時(shí)回補(bǔ)”機(jī)制、“候補(bǔ)進(jìn)度可視化”功能等，讓旅客的出行需求最大限度得到滿足。同時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)度機(jī)制，讓運(yùn)力“跟著客流走”，在高峰期開行夜間高鐵等方式，確保旅客“走得了、走得快”。

一場(chǎng)成功的運(yùn)輸保障，不僅要“保效率”，更要“保民生”。既要滿足“快出行”的需求，也要守護(hù)“慢旅途”的溫暖。鐵路部門以“溫情兜底”的服務(wù)理念，覆蓋每一個(gè)容易被忽視的角落，讓雙節(jié)出行成為“有溫度的旅程”。公益慢火車“不打烊”，守護(hù)城鄉(xiāng)之間的“情感紐帶”。在高鐵網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張的同時(shí)，鐵路部門并未忘記偏遠(yuǎn)地區(qū)的旅客。雙節(jié)期間，81對(duì)公益性“慢火車”照常運(yùn)行，覆蓋大涼山、武陵山、太行山等革命老區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)。這些票價(jià)低廉、站站?？康木G皮車，承載著沿線村民走親訪友、趕集就醫(yī)、學(xué)生上學(xué)的日常出行，有的車廂還專門開辟農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸專區(qū)，助力山貨出山。即便客流高峰，慢火車依舊保持原有運(yùn)行方案，不漲價(jià)、不超員、不停運(yùn)，用不變的堅(jiān)守傳遞民生溫度。

從“運(yùn)輸保障”到“民生答卷”，鐵路書寫的不止是效率。鐵路運(yùn)輸早已超越“一定時(shí)間把從A地到B地”的簡(jiǎn)單輸送范疇。如今的鐵路既關(guān)注宏觀的客流調(diào)度，也重視微觀的個(gè)體體驗(yàn)；既追求短期的運(yùn)輸效率，也堅(jiān)守長(zhǎng)期的公益初心；既是一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑，也是一次對(duì)服務(wù)溫度的考驗(yàn)。而這份溫情，即是鐵路服務(wù)的底色，也是雙節(jié)期間最動(dòng)人的風(fēng)景。（劉釗）